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国安亚冠今晚浦和红钻比分: [城际铁路] 珠三角多站点城际铁路如何平衡城际高速大站??斐岛褪杏蛑兴倜空就B?? [复制链接]

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楼主
发表于 2019-12-9 22:12:44 来自手机 |只看该作者 |倒序浏览
本帖最后由 kjnsij 于 2019-12-9 22:14 编辑

https://www.zhihu.com/question/360116481
广珠、广佛肇、莞惠这三条没一个能处理好站站乐和大战快之间的关系的。广珠根本没有站站乐,而莞惠则是只有站站乐。广佛肇倒闭密度就不提了,而且也不肯好好站站乐,想快又不够快。

抛开运营,车底数量等众所周知谁是黑手的问题,欢迎大噶从线路容量列车性能等角度讨论一下珠三角城际各线按照原本设计开行200km/h大站车和140km/h站站乐,的理论可行性。
……可即便如此,长期“抢票”以及与之相关的种种行为,仍足够碾压一个跨城通勤者的心力?!?/div>

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沙发
发表于 2019-12-9 22:14:32 来自手机 |只看该作者
惠莞客流不强只能站站乐

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藤椅
发表于 2019-12-9 23:40:14 |只看该作者
珠三角城际线沿线客流少的小站,停车次数少,由于通过线设置、待避长途动车和折返等原因,最终时刻表看上去各车次停站几乎无规律可循。

记得以前看过知网上一个人的研究,结合各站客流数据,通过演化算法,把广珠城际的车次分成四个种别,然后每70分钟一个循环,一个循环内各车种开多少趟。但实际操作中似乎无法实现。

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板凳
发表于 2019-12-10 01:32:57 来自手机 |只看该作者
广珠适合站站乐么?至少从大部分区域来讲,珠海北唐家湾,明珠前山,基本没有意义同时???/td>

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报纸
发表于 2019-12-10 02:28:59 来自手机 |只看该作者
本帖最后由 装修省时间 于 2019-12-13 17:37 编辑

我觉得肇庆可以氪金开鼎湖东-肇庆区间车,又快,也不比公交车贵多少,很有竞争力。

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地板
发表于 2019-12-10 03:39:46 |只看该作者
环评写了肯定是能排出来的,有什么来探讨的必要吗
自己排/看论文,请

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发表于 2019-12-10 08:18:59 来自手机 |只看该作者
有什么难的??梢韵蛉毡救搜?。我觉得一定要有规律性。如果随心所欲就没法利用快慢换乘。

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发表于 2019-12-10 09:24:41 |只看该作者
本来就不是用来通勤的 是用来“出差”的

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发表于 2019-12-10 10:02:54 |只看该作者
9049 发表于 2019-12-10 09:24
本来就不是用来通勤的 是用来“出差”的

所言极是,目前广东的高铁,城际,工作日最大作用是加速省内商务出差,比大巴或者单位小车方便快捷,
周末可能主要是旅行探亲。城际高铁不都是为了通勤的,车票价格,车次密度,候车时间都没法和地铁比,
希望羊角接手以后有变化。上班通勤还是地铁吧,除了住佛山可以地铁通勤
到广州上班,其他地市在广州异地上班的,请租房子。

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发表于 2019-12-10 10:15:12 |只看该作者
环评写了肯定是能排出来的,有什么来探讨的必要吗
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发表于 2019-12-10 10:17:35 |只看该作者
我觉得如果车次够密的话(但又不能太密,否则只能站站乐),可以采用跳两站或三站的方式排图,这样的话既可以保证速度也可以保证每个站的发车间隔不至于太低(20分钟一班)

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发表于 2019-12-10 10:20:29 来自手机 |只看该作者
从科学的角度要用实验认证,统计过去几年里面每个站点上下车总人数,具体分布在每天的哪个时段,根据客流峰谷调节停站的间隔。后期可以分季节每年优化,重大节假日或者特殊日期可增开列车打破间隔。

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发表于 2019-12-10 10:46:19 |只看该作者
eiarhabi 发表于 2019-12-10 10:15
环评写了肯定是能排出来的,有什么来探讨的必要吗
自己排/看论文,请

文内结论,广珠发车能力27对/小时。实际上差远了

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发表于 2019-12-10 11:16:58 |只看该作者
等佛莞城际修好后,莞惠延长至广州南,应该会增加大站停车次

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发表于 2019-12-10 11:43:08 来自手机 |只看该作者
VicHu 发表于 2019-12-10 10:46
文内结论,广珠发车能力27对/小时。实际上差远了

国铁运营水平极低极保守。

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