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楼主: 北极苍狼
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浦和红钻vs全北汽车: [城际铁路] 穗莞深城际是中国铁路建设史上最大的耻辱,没有之一 [复制链接]

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发表于 2019-12-2 14:16:34 |只看该作者
直接改成穗莞深地铁方能挽回一点点颜面

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发表于 2019-12-2 14:22:47 |只看该作者
原计划规划是地铁化运营吧,还有中国第一条城际广佛就是地铁。

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发表于 2019-12-2 14:26:46 |只看该作者
南海风 发表于 2019-12-2 08:55
这条线路要学天津地铁样,换人追责

那个责任人已经在秦城了?;鼓茉趺醋吩??

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发表于 2019-12-2 14:26:59 来自手机 |只看该作者
广珠城际设计200,联调联试跑到220,不敢往上跑。

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发表于 2019-12-2 14:41:19 |只看该作者
又被鞭尸了。。。太惨了,赶紧开通才能让人消停一会

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发表于 2019-12-2 14:53:40 来自手机 |只看该作者
原本是地铁,140时速的地铁当时是最快的,后来被改成铁路了

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发表于 2019-12-2 15:14:48 来自手机 |只看该作者
本帖最后由 jerry207 于 2019-12-2 15:17 编辑

穗莞深最初是跟广佛线一样,按地铁制式设计的,地铁快线一样的站距,140时速有什么可啼笑皆非的
后面被铁道部插了一脚,搞得不伦不类了而已
至于建设速度跨度这么长,因为穗莞深是个早产儿,还没想清楚广州和深圳段怎么走,就火急火燎开工了,欲速则不达

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发表于 2019-12-2 15:27:55 |只看该作者
jerry207 发表于 2019-12-2 15:14
穗莞深最初是跟广佛线一样,按地铁制式设计的,地铁快线一样的站距,140时速有什么可啼笑皆非的
后面被铁道 ...

如果说当初定位是地铁,那会不会按地铁的计价来收费呢?
既然当初没想清楚
为什么要草率的开工?这中间有没有玩忽职守呢?

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发表于 2019-12-2 15:29:51 |只看该作者
本帖最后由 catjake 于 2019-12-2 15:34 编辑
盐田站 发表于 2019-12-2 12:11
设计250,实际按200。


从没听说过这事。如果是这样,那么广珠也可以考虑复速。
据我查询相关资料,正式运营从来没超过200过,测试的时候跑过220公里最高速,至于250公里从没跑过。

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发表于 2019-12-2 15:31:29 |只看该作者
北极苍狼 发表于 2019-12-2 15:27
如果说当初定位是地铁,那会不会按地铁的计价来收费呢?
既然当初没想清楚
为什么要草率的开工?这中间 ...

这种事多了,一些站根本没开过,甚至装修好了不开。京津城际的亦庄站,广珠城轨的江海、礼乐站。钱真的不当回事,这些都会计算为成本。

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发表于 2019-12-2 15:34:28 |只看该作者
北极苍狼 发表于 2019-12-2 09:13
我查到的资料是设计时速250公里

我经常坐广珠城际,看到列车的时速最快到240公里

经常是197,广珠D,G开头的都没过200,明珠开始就是100以下滑行

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发表于 2019-12-2 15:40:21 |只看该作者
穗莞深城际轨道交通,速度是扯蛋,通车时间更是扯蛋,不知道是谁给的权利,通车时间可以遥遥无期!

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发表于 2019-12-2 15:52:46 |只看该作者
catjake 发表于 2019-12-2 09:02
广珠城际设计时速200公里。

广珠预留了设计时速是250的。。。

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发表于 2019-12-2 16:04:43 |只看该作者
莞惠设计速度200

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发表于 2019-12-2 16:15:21 |只看该作者
我觉得是票价的原因吧, 穗莞深城际是采用国铁票务系统,最近的两站之间最低票价也不低于5元,比地铁可是贵多了。
轨道交通从业人员

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